R/C Tank Combat

Tank #T069

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Esta foto muestra el Leopard con sus muy pesadas cadenas de acero inox, esta cadena destinada a la basura y recuperada por nosotros pertenece a una maquina de embotellar cada eslabon tiene un ancho de 80mm y 37mm de largo, el conjunto de la cadena consta de 52 eslabones y 2050mm de largo.

Esta es la reductora planetaria del motor derecho, devido al escesivo peso de las cadenas metalicas se ha partido el eje transmisor. Intentaremos repararla pero tiene mala pinta.
 

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Para el manejo del Leopard2 utilizamos la emisora F-14 de doble stick y 8canales de Futaba especial para Robbe.

Este es el interior de la torre. Puede verse la emisora Futaba de 8 canales a la izquierda. Los dos variadores "Navy control 540R" de Robbe uno detras del otro. La unidad de sonido diesel mod:8276 de Robbe ,abajo a la derecha. Por encima de esta el amplificador de los dos altavoces que completan el sistema de sonido, nada complicado dos altavoces de sobremesa para ordenador desmontados. Finalmente en la esquina derecha el transformador de 12v. a 6v. para coche que alimenta la emisora y el amplificador de los altavoces.
 

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Por delante del conjunto de la emisora y dentro de la torre, vemos la pistola de paintball, mod. orionII, instalada en su sitio y con su respectivo servo para el disparo.

Tapa de la camara de motores en posicion abierta, puede verse como esta formado el sistema, un ventilador de PC 12V. acoplado a una caja de CD.
 

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Esta es la tapa que protege al conjunto motor, situada en la parte posterior del tanque aqui pueden verse los dos ventiladores de PC, que introducen aire fresco en la camara del motor, uno de ellos se muestra con su tapa abierta.

Este fuel primer test operaciones del Leopard 2
 


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Aqui vemos a una de las culpable de todos nuestros dolores de caveza, estas reductoras no estan pensadas para soportar los 40kg. de peso del tanque, mas concretamente, no soportan la tension de arrastrar el peso del tanque en los giros sobre si mismo.

Este es el interior de la reductora planetaria, a su lado los engranajes de su interior. Los dientes de estos engranajes se parten dentro y probocan danyos, y cuantos mas se parten mas destrozos, asta el punto en que el tanque no se mueve. En ese momento te das cuenta de que algo no funciona bien, y para entonces ya tienes la reductora echa picadillo. En este momento pensamos en abandonar el projecto....
 

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